Giá cước vận tải vẫn bất động

Đó là nhận xét thẳng thắn của ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia, khi mở đầu buổi tọa đàm. Vị này cũng chia sẻ thêm: Từ đầu năm đến nay, liên Bộ Tài chính - Công Thương đã 13 lần điều chỉnh giá xăng và 19 lần điều chỉnh giá dầu (trong đó xăng 5 lần tăng giá, 8 lần giảm giá; dầu diezen 4 lần tăng giá, 15 lần giảm giá). Như vậy, qua các lần điều chỉnh giá xăng, dầu hiện nay đã giảm mạnh, so với thời điểm cuối năm 2013. Trong khi đó, từ đầu năm đến giờ, lương cũng chưa tăng. Bên cạnh đó, nhiều cuộc họp, chính sách tạo thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải đã được Bộ GTVT chỉnh sửa, bổ sung.  Vậy cớ gì giá cước vận tải vẫn bất động? Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia thẳng thắn đặt câu hỏi.

Ông Hùng cũng cho biết thêm, giá cước vận tải của Việt Nam hiện đang ở mức 0,148 USD/tấn/km, so với nhiều nước khác như Hàn Quốc, Singapore thì cao hơn gấp 3 lần.

Tiếp lời chủ tọa, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Bộ GTVT cho biết: Hiện nay quản lý theo Luật giá năm 2012, Nhà nước điều hành giá thông qua bình ổn, hoặc quy định một số loại giá dịch vụ, tuy nhiên giá cước vận tải không nằm trong danh mục này, mà theo cơ chế thị trường tôn trọng quyền tự chủ, tự định giá của tổ chức, cá nhân. Bà Hiền cũng phân tích về cơ cấu giá cước, thì nhiên liệu chiếm khoảng 30-35%, nhân công 15-25%, phí cầu đường 10-15%...Thế nhưng, có nhiều lần giảm giá xăng và dầu, nhưng giảm giá cước vận tải là không đồng đều, vừa chưa tạo nên mức độ giảm sâu để giảm các loại hàng hóa, dịch vụ khác, nên chưa tác động đến xã hội.

Sự không đồng đều như Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải nói không phải không có lý. Trong khi vận tải bằng ôtô chiếm tỷ trọng lớn trong việc vận tải, thì không một doanh nghiệp nào có mặt tại buổi tọa đàm. Bởi thế, câu hỏi vì sao cước vận tải đường bộ chưa giảm giá gần như không được hồi đáp. Bên cạnh đó, đại diện của ngành hàng hải, đường thủy, hàng không, đường sắt thì tỏ rõ sự thiện chí với việc giảm giá.

Cụ thể, đại diện của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam cho biết, hãng đang áp dụng đa dạng hóa giá vé hàng không nội địa, trên cơ sở giá vé trần nhà nước quy định. Hiện tại mức trần cao nhất của VNA đang thấp hơn nhiều so với giá vé trần mà nhà nước quy định.

Đại diện của Vinalines thì cho hay, từ đầu năm đến nay, cước bình quân thế giới tăng khoảng 30-40%, nhưng cước trong nước lại giảm ngược chiều, hàng khô giảm 5%, hàng container giảm 20%. Đây là sự cố gắng lớn của các doanh nghiệp vận tải biển. Hay như lãnh đạo Tổng Công ty vận tải thủy chia sẻ, trước kia, nhiên liệu chiếm tỷ trọng 30% trong giá thành, mỗi lần biến động nhiên liệu, thì chi phí cũng biến động. Nếu nhiên liệu tăng 10% thì chi phí cước tăng khoảng 30%. Nhưng hiện nay, trong khi giá nhiêu liệu tăng, chúng tôi đã áp dụng  nhiều biện pháp khoa học kỹ thuật, khiến chi phí nhiên liệu chỉ chiếm khoảng 17-18%, nên giá cước không bị biến động nhiều bởi giá nhiên liệu.

Nhiều doanh nghiệp vận tải vẫn “chây ỳ” giảm cước dù giá xăng dầu đã liên tiếp giảm.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải kêu gọi người dân tẩy chay DN vận tải vẫn để giá cao

Trả lời qua điện thoại, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP Hồ Chí Minh cũng cho biết, cho đến thời điểm này, nhiều doanh nghiệp vận tải đường bộ, hàng hóa đã kê khai giảm giá cước từ 5-7%. Còn tại Hà Nội, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, ông Thân Văn Thanh cho hay: "Nhiên liệu ảnh hưởng đến nhiều ngành Vận tải. Có lẽ vì thế, nhiều doanh nghiệp vận tải được mời không dám đến buổi tọa đàm ngày hôm nay, thật tiếc. Vị này cũng cho biết, thủ  tục  tăng giảm giá cước vận tải rất nhiêu khê, nên việc giảm cước mất thời gian. Đến giờ này, anh em vận tải chịu rất nhiều áp lực. Nhưng quan điểm của tôi là vẫn phải giảm. Thông qua việc này, tôi kêu gọi người dân tẩy chay doanh nghiệp nào vẫn để giá cao".  Vị này cũng đưa ra dự báo: "Kỳ này, nhiều doanh nghiệp có giá cao ngất ngưởng sẽ điều chỉnh, còn những DN để giá trung bình thì khó giảm. Về taxi, cũng khá phức tạp. Khi tăng giá, họ chấp nhận dừng xe gài lại đồng hồ. Nhưng khi giảm, họ cũng sẽ chần chừ giảm. Nhưng quan điểm của tôi, là taxi phải giảm giá. Về phía Hiệp hội, chúng tôi đã có văn bản gửi tới các doanh nghiệp đề nghị giảm giá. Đề nghị họ chia sẻ trách nhiệm và quyền lợi với người dân.  Tuy nhiên, nếu yêu cầu các doanh nghiệp đồng loạt giảm một lúc thì rất khó".

Có mặt tại buổi tọa đàm, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, Thanh Hóa, Hải Phòng… đều cho biết đã có công văn gửi tới các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn yêu cầu kê khai lại giá cước sao cho phù hợp, và nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu tiến hành. Về phía Bộ GTVT, bà Phan Thị Thu Hiền cũng nêu rõ Bộ GTVT cũng đề nghị trong tháng 11 thành lập đoàn kiểm tra liên ngành kiểm tra một số doanh nghiệp vận tải lớn trên địa bàn rà soát việc kê khai giá cước. Hiện nay, nhiều đơn vị đã kê khai, nhưng việc niêm yết không thực hiện nghiêm. Vấn đề này nhiều doanh nghiệp chưa thực hiện tốt, nên người dân thiệt.

Ngày 14/11, đoàn thanh tra liên ngành Tài chính, Giao thông vận tải sẽ bắt đầu làm việc với các doanh nghiệp về việc kê khai, niêm yết giá.  Hy vọng, việc vào cuộc sát sao của các cơ quan quản lý, cũng như các sở, ban ngành, sẽ mang lại sự công bằng, minh bạch cho người dân